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电池安全检测车辆中的应用

方案详情

随着我国新能源项目的发展和国家的大力扶持,新能源汽车在汽车行业逐步在汽车市场占有一席之地。但随之而来的自燃事故也逐渐增多,其中除了乘用车以外,电动、混动大巴的事故也时有发生,且发生起火的原因也多种多样。有的是在碰撞后燃烧,有的是在充电时起火,还有的是在行驶或者静止时,毫无征兆的发生自燃。

每家正规的新能源车制造商,其实都是在电池安全方面下了大功夫的,他们深知发生起火对于自己会产生多么严重的负面影响。然而不管是比亚迪、众泰等中国品牌,还是特斯拉、通用等国际大厂,都没能做到完全避免起火的发生。

炎热的夏季,,汽车自燃进入高发期。导致汽车自燃的原因都有哪些?我们怎样预防?

电池自燃的主要原因有以下几点:

(1) 当电池加热到100℃左右时SEI膜开始分解,放出的热量加热了电池,促使负极与溶剂的反应、正极的热分解反应、正极与电解液的反应依次进行,放出大量的热导致电池燃烧、爆炸。

(2)电池过充时,从正极溢出的过量的锂离子与溶剂反应,放出的热量加热电池,促发金属锂与溶剂,嵌锂碳与溶剂反应,产生大量的热与气体导致电池爆炸;

(3)短路、针刺、撞击等情况下的爆炸起火是由于电流通过瞬间,超电势、欧姆极化产生大量的热,使电池局部加热到正极热分解的温度,由正极热分解产生的热量导致电池的爆炸、起火。

那么,如何预防电池燃烧,最快速的发现电池燃烧并将其扼杀在萌芽阶段,避免人身及财产安全不受损失,是我们最需要关注的地方。

2017年国家新规定,大型乘用车量电池箱内部必须有电池燃烧报警装置,现阶段市场上报警方式有线性感温电缆、探火管、烟雾等,哪种是最为有效的检测方式呢?
 

产品类型 监测方式 功能比较 性能比较
线型感温电缆自启动灭火装置 被动式 阈值判断(温度探测) 严重滞后(起火后才会产生动作)
探火管感温自启动灭火装置 被动式 阈值判断(温度探测) 监测覆盖应用范围小,严重滞后(起火后才会产生动作)
车载烟雾报警系统 主动式 各独立阈值判断(烟雾探测、温度探测、气体探测、火焰探测) 报警靠前,抗干扰性差、误报率高、

下面给大家隆重介绍炜盛新品电池燃烧检测?。

ZEP01电池检测模组是一个通用型、小型化模组,利用电化学原理与平面半导体原理对电池挥发气体与电池燃烧时产生的气体进行探测。具有良好的选择性、稳定性。内置温度传感器,可进行温度补偿;同时具有数字输出与模拟输出方便使用,预留感稳电缆接口,通过气体、烟雾、感温电缆对电池箱进行燃烧前、燃烧中进行三重检测。ZEP01是将成熟的电化学检测技术与半导体检测技术紧密结合,设计制造出的电池燃烧综合气体检测模组。

模组特点:高灵敏度、高分辨率、低功耗、使用寿命长,提供节点输出方式

气体检测:对电池燃烧前挥发的气体(CO、氮化物、锂化物等)进行检测,有很好的预警作用。

烟雾检测:电池燃烧初期,会有烟雾产生,烟雾传感器感受到烟雾报警,有良好的报警作用,可作为中期预警信号

感温电缆检测:感温电缆作为动作信号链接灭火装置,当火灾发生,感温电缆熔断发生短路,发出动作信号启动灭火装置(干粉、气溶胶等),扑灭火灾。

除了ZEP01电池检测模组外,炜盛科技还推出了一系列的电池燃烧检测系列产品,下面给大家简单介绍一下。
 

图片 型号 测试气体 传感器特点
   
ME2-CS03
 
电池燃烧综合气体
高灵敏度;零功耗;抗干扰能力强;
优异的重复性和稳定性
 mp-2烟雾传感器  
 
MP-2
 
 
烟雾
本品在较宽的浓度范围内对丙烷、烟雾等有良好的灵敏度,具有小尺寸、长寿命、低成本、驱动电路简单等特点。
   
 
ZE17-CS03
 
电池燃烧综合气体
高灵敏度,高分辨率,低功耗,使用寿命长
提供UART、模拟电压信号等多种输出方式
   
ZEP01
烟雾、电池燃烧综合气体 高灵敏度、高分辨率、低功耗、使用寿命长
提供继电器节点输出方式
 
 
 
 
CZ02-EPH
粉尘、电池燃烧综合气体 高灵敏度、高分辨率、低功耗、使用寿命长
采用两路光耦节点输出方式

现阶段炜盛已于国内多家公司合作,供货给多个知名客车厂,亲爱的小伙伴们,有了炜盛电池燃烧检测?槲蠹冶<莼ず,再出门是不是感觉安全多啦!

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